إنشاء محطة شحن: الترخيص والوكالة (الشهادة) والتركيب في العمارات والتكلفة
لتقديم خدمة شحن مدفوعة طريقان: الحصول من EPDK على ترخيص مشغّل شبكة شحن (رسم الترخيص في 2026 يبلغ 1,914,200 TL؛ مع شرط 50 وحدة على الأقل في 5 أقضية خلال 6 أشهر)، أو الحصول على شهادة من شبكة مرخّصة لتصبح "مشغّل محطة شحن". ولا تحتاج المحطات الخاصة التي تشحن سيارة صاحبها فقط أو لا تتقاضى أجرًا إلى ترخيص أو شهادة. ومنذ 2025 لم تعد تمديدات الشحن في مواقف العمارات خاضعة لرخصة البناء.
إعداد: Şarj Rehberim · آخر تحديث: · قراءة 6 دقائق
الجواب المختصر
تخضع خدمة الشحن العامة المدفوعة في تركيا لـ Şarj Hizmeti Yönetmeliği (لائحة خدمة الشحن): إذ يجب أن ترتبط كل محطة مدفوعة بشبكة شحن مرخّصة من EPDK. ولإنشاء شبكتك الخاصة تحتاج إلى ترخيص؛ أما من يريد تشغيل محطة أو اثنتين فيحصل على شهادة من شبكة قائمة ليصبح "مشغّل محطة شحن". وهذا هو النموذج المعروف شعبيًا بالوكالة.
المحطات الخاصة التي لا تمارس نشاطًا تجاريًا، والوحدات التي يركّبها المستخدم لحاجته الخاصة فقط (في المنزل أو مكان العمل أو في موقفه داخل المجمع السكني)، غير ملزمة بالارتباط بشبكة؛ ولا تحتاج إلى ترخيص أو شهادة.
المصادر (حتى 3 نوفمبر 2026): لائحة خدمة الشحن (مع تعديل 23.03.2026)
ترخيص مشغّل شبكة الشحن
- من يحق له الحصول عليه: الأشخاص الاعتباريون المؤسَّسون شركةً مساهمة أو ذات مسؤولية محدودة؛ ولا يجوز أن يقل الحد الأدنى لرأس المال عن المبلغ الذي تحدده EPDK.
- شرط الشبكة: خلال 6 أشهر من سريان الترخيص 50 وحدة شحن على الأقل في 5 أقضية مختلفة على الأقل. ويجب أن تكون 5% على الأقل من الوحدات العامة بتيار DC بقدرة 50 kW فأكثر؛ وعلى الطرق السريعة وطرق الدولة التابعة لمسؤولية Karayolları ترتفع هذه النسبة إلى 50%.
- المقبس: Type 2 إلزامي في AC، وCCS2 في DC.
- الرسوم: في 2026 يبلغ رسم الحصول على الترخيص 1,914,200 TL، ورسم التعديل 89,400 TL (قرار مجلس EPDK رقم 14052). ويُمنح الترخيص لمدة أقصاها 49 سنة ولا يجوز نقله.
- بتعديل 23 مارس 2026: جاءت عقود التجوال المشترك (roaming) بين الشبكات، وإلزامية مركز اتصال يعمل 7/24 بشهادة ISO 18295، وحظر الرسوم الإضافية مثل رسم الاتصال أو بدء العملية.
المصادر (حتى 3 نوفمبر 2026): الجريدة الرسمية 20.12.2025: قرار مجلس EPDK رقم 14052 · تعديل لائحة خدمة الشحن (23.03.2026)
الوكالة: أن تصبح مشغّل محطة شحن بشهادة
وفق اللائحة فإن مشغّل محطة الشحن شخص طبيعي أو اعتباري يدير المحطة في موقعها بشهادة يحصل عليها من مشغّل شبكة شحن؛ ولا يحتاج إلى ترخيص. وتُذكر في الشهادة المدة والموقع وعدد الوحدات والمقابس والقدرة. ولا يجوز أن ترتبط المحطة إلا بشبكة واحدة في الوقت نفسه؛ وإذا انتهت الشهادة يمكن الانتقال إلى شبكة أخرى. ومنذ 2026 يستطيع مشغّل المحطة استخدام علامته التجارية إلى جانب علامة الشبكة. ويلزم ترخيص فتح وتشغيل محل العمل.
تقاسم الإيرادات غير منظَّم في اللائحة، بل متروك للعقد المبرم مع الشبكة.
| الشبكة | البرنامج |
|---|---|
| ZES | نموذج المستثمر المعتمد ونموذج طلب الشراكة التجارية |
| Eşarj | برنامج الشركاء التجاريين وبوابة الشركاء |
| Trugo | "أنا مستثمر": يموّل المستثمر المحطة مع تقاسم الإيرادات، وتُشغَّل ضمن شبكة Trugo؛ و"أنا مزوّد موقع": توفّر أماكن مثل المراكز التجارية والفنادق والمجمعات السكنية المساحة |
المصادر (حتى 3 نوفمبر 2026): ZES: الشراكة التجارية · Eşarj: الشراكة التجارية · Trugo: الشراكات
وحدة الشحن في العمارات والمجمعات السكنية
- بالحكم المضاف في 11 مارس 2025 إلى Planlı Alanlar İmar Yönetmeliği (لائحة التخطيط العمراني للمناطق المخططة) لم تعد التمديدات الكهربائية اللازمة لوحدات الشحن في المواقف المشتركة للمجمعات والعمارات خاضعة لرخصة البناء. والشروط: ألا يتأثر النظام الإنشائي، والحصول على الموافقة وفق Kat Mülkiyeti Kanunu (قانون ملكية الطوابق)، والحصول على إذن من الإدارة بمشروع تنفيذي وتعهّد من المسؤول الفني.
- لا توجد في قانون ملكية الطوابق نسبة خاصة بالشحن. فالقاعدة العامة للإنشاء في الأجزاء المشتركة موافقة خطية من أربعة أخماس ملاك الطوابق؛ وفي التحسينات التي تزيد المنفعة قد تكفي أغلبية العدد وحصص الأرض. ونقلت الصحافة تعديل 2025 بعبارة "تكفي الأغلبية المطلقة"، لكن نص اللائحة لا يذكر النسبة صراحةً؛ فراجع نظام الإدارة واستشر محاميًا.
- يتحمل التكاليف المستفيدون من الوحدات بنسبة استفادتهم.
- لا يحتاج سكان المجمع الذين يشحنون سياراتهم إلى ترخيص؛ وإذا كانت الوحدة ستقدّم خدمة مدفوعة لسكان آخرين فيجب ربطها بشبكة شحن.
المصادر (حتى 3 نوفمبر 2026): الجريدة الرسمية 11.03.2025: تعديل لائحة التخطيط العمراني للمناطق المخططة · قانون ملكية الطوابق رقم 634
الإلزام في المباني الجديدة والمراكز التجارية
وفق Otopark Yönetmeliği (لائحة المواقف) يجب في المباني الجديدة التي يبلغ عدد مواقفها الإلزامية 20 فأكثر أن تكون 5% على الأقل من أماكن الوقوف (واحد على الأقل) مهيأة للسيارات الكهربائية بوحدة شحن. وفي المواقف المناطقية والعامة والمراكز التجارية تبلغ النسبة 10% على الأقل؛ ويلزم في المراكز التجارية التي تتجاوز 30,000 م² وحدة شحن سريع واحدة على الأقل، وفي التي تتجاوز 70,000 م² وحدتان على الأقل.
تختلف تكلفة التركيب كثيرًا حسب قدرة الجهاز والحاجة إلى محوّل وتوصيل، ولا يوجد نطاق أسعار منشور في مصدر عام موثوق. ويتم التوصيل بالتقدم إلى شركة التوزيع بوصفه "منشأة استهلاك" وفق Elektrik Piyasası Bağlantı ve Sistem Kullanım Yönetmeliği (لائحة التوصيل واستخدام النظام في سوق الكهرباء). ويمكنك استخدام الأسئلة في صفحتنا عن تركيب محطة شحن لوصف حاجتك وطلب عروض من عدة شركات.
المصادر (حتى 3 نوفمبر 2026): تعديل لائحة المواقف (25.03.2021)
أسئلة شائعة
- هل يلزم ترخيص لإنشاء محطة شحن؟
- إذا كنت تقدّم خدمة مدفوعة فيجب أن ترتبط المحطة بشبكة مرخّصة من EPDK: فإما أن تحصل على ترخيص بنفسك أو على شهادة من شبكة. ولا يلزم ترخيص للمحطات التي لا تتقاضى أجرًا وتُنشأ لحاجتك الخاصة.
- كم رسوم ترخيص شبكة الشحن؟
- في 2026 يبلغ رسم الحصول على الترخيص من EPDK نحو 1,914,200 TL. ويوجد أيضًا شرط 50 وحدة على الأقل في 5 أقضية خلال 6 أشهر من الترخيص.
- كيف تحصل على وكالة محطة شحن؟
- يُتقدَّم إلى برنامج المستثمرين أو الشراكة التجارية لدى شبكة مرخّصة مثل ZES أو Eşarj أو Trugo؛ وتمنح الشبكة شهادة للمحطة. ويُحدَّد تقاسم الإيرادات بالعقد.
- هل يلزم إذن لتركيب محطة شحن في العمارة؟
- منذ 2025 لم تعد التمديدات في الموقف المشترك خاضعة لرخصة البناء، لكن تلزم موافقة ملاك الطوابق وفق قانون ملكية الطوابق، ومشروع تنفيذي، وإذن من الإدارة.