راهاندازی ایستگاه شارژ در ترکیه: مجوز، نمایندگی (گواهی)، نصب در آپارتمان و هزینه
برای ارائهٔ خدمات شارژ پولی دو راه وجود دارد: گرفتن مجوز اپراتور شبکهٔ شارژ از EPDK (هزینهٔ صدور مجوز در 2026 برابر 1,914,200 TL؛ با شرط دستکم 50 دستگاه و 5 شهرستان در 6 ماه) یا گرفتن گواهی از یک شبکهٔ دارای مجوز و تبدیل شدن به «اپراتور ایستگاه شارژ». برای ایستگاه‌های خصوصی که فقط خودروی خود را شارژ می‌کنند یا پولی نمیگیرند، مجوز و گواهی لازم نیست. تأسیسات شارژ در پارکینگ آپارتمان از 2025 مشمول پروانهٔ ساختمانی نیست.
تهیه: Şarj Rehberim · به‌روزرسانی: · 6 دقیقه مطالعه
پاسخ کوتاه
در ترکیه خدمات شارژ عمومی و پولی تابع آیین‌نامهٔ خدمات شارژ است: هر ایستگاه پولی باید به یک شبکهٔ شارژ دارای مجوز EPDK متصل باشد. برای راهاندازی شبکهٔ خودت مجوز لازم است؛ کسانی که می‌خواهند فقط چند ایستگاه معدود را اداره کنند، با گرفتن گواهی از یک شبکهٔ موجود «اپراتور ایستگاه شارژ» می‌شوند. این همان مدلی است که در زبان عامه نمایندگی گفته میشود.
ایستگاه‌های خصوصی بدون فعالیت تجاری و دستگاه‌هایی که کاربر فقط برای نیاز خودش نصب میکند (در خانه، محل کار یا پارکینگ خودش در مجتمع) مجبور به اتصال به شبکه نیستند؛ برای این‌ها مجوز یا گواهی لازم نیست.
منابع (تا 3 نوامبر 2026): آیین‌نامهٔ خدمات شارژ (با اصلاحیهٔ 23.03.2026، به ترکی)
مجوز اپراتور شبکهٔ شارژ
- چه کسانی می‌توانند بگیرند: اشخاص حقوقی که به شکل شرکت سهامی یا با مسئولیت محدود تأسیس شدهاند؛ حداقل سرمایه نمی‌تواند از مبلغ تعیین‌شده توسط EPDK کمتر باشد.
- شرط شبکه: ظرف 6 ماه پس از اجرایی شدن مجوز، دستکم 50 دستگاه شارژ و دستکم 5 شهرستان مختلف. دستکم 5٪ دستگاه‌های عمومی باید DC با توان 50 kW و بیشتر باشند؛ در آزادراه‌ها و جاده‌های اصلی تحت مسئولیت اداره کل راه‌ها (Karayolları) این نسبت 50٪ است.
- سوکت: در AC نوع Type 2 و در DC نوع CCS2 الزامی است.
- هزینه: در 2026 هزینهٔ صدور مجوز 1,914,200 TL و هزینهٔ اصلاح 89,400 TL است (تصمیم هیئت EPDK شمارهٔ 14052). مجوز حداکثر برای 49 سال صادر میشود و قابل انتقال نیست.
- با اصلاحیهٔ 23 مارس 2026: قراردادهای رومینگ بین شبکه‌ها، الزام مرکز تماس 7/24 با گواهی ISO 18295 و ممنوعیت هزینه‌های اضافی مثل هزینهٔ اتصال یا شروع تراکنش اضافه شد.
منابع (تا 3 نوامبر 2026): Resmî Gazete 20.12.2025: تصمیم هیئت EPDK شمارهٔ 14052 (به ترکی) · اصلاحیهٔ آیین‌نامهٔ خدمات شارژ (23.03.2026، به ترکی)
نمایندگی: اپراتور ایستگاه شارژ با گواهی شدن
طبق آیین‌نامه، اپراتور ایستگاه شارژ شخص حقیقی یا حقوقی‌ای است که با گواهی دریافتی از یک اپراتور شبکهٔ شارژ، ایستگاه را در محل اداره میکند؛ مجوز لازم نیست. در گواهی مدت، مکان، تعداد دستگاه و سوکت و توان درج میشود. هر ایستگاه در یک زمان فقط می‌تواند به یک شبکه متصل باشد؛ اگر گواهی تمام شود، می‌توان به شبکهٔ دیگری رفت. از 2026 اپراتور ایستگاه می‌تواند در کنار نام تجاری شبکه از نام تجاری خودش هم استفاده کند. پروانهٔ تأسیس و بهره‌برداری محل کسب لازم است.
تقسیم درآمد در آیین‌نامه تنظیم نشده و به قرارداد با شبکه واگذار شده است.
| شبکه | برنامه |
|---|---|
| ZES | مدل سرمایهگذار با گواهی و فرم درخواست همکاری تجاری |
| Eşarj | برنامهٔ شریک تجاری و پورتال شرکای تجاری |
| Trugo | «سرمایه‌گذارم»: سرمایهگذار هزینهٔ ایستگاه را تأمین میکند، با تقسیم درآمد، و ایستگاه در شبکهٔ Trugo اداره میشود؛ «تأمین‌کنندهٔ مکانم»: جاهایی مثل مراکز خرید، هتل‌ها و مجتمع‌ها فضا فراهم می‌کنند |
منابع (تا 3 نوامبر 2026): ZES: همکاری تجاری (به ترکی) · Eşarj: همکاری تجاری (به ترکی) · Trugo: همکاری‌های تجاری
دستگاه شارژ در آپارتمان و مجتمع
- با بندی که در 11 مارس 2025 به آیین‌نامهٔ عمران مناطق طرح‌دار افزوده شد، تأسیسات برقی لازم برای دستگاه شارژ در پارکینگ‌های مشترک مجتمع‌ها و آپارتمان‌ها مشمول پروانهٔ ساختمانی نیست. شرایط: سیستم سازه‌ای تحت تأثیر قرار نگیرد، رضایت طبق قانون مالکیت آپارتمانی (Kat Mülkiyeti Kanunu) گرفته شود و با طرح اجرایی و تعهد مسئول فنی از اداره مجوز گرفته شود.
- در قانون مالکیت آپارتمانی نسبت ویژه‌ای برای شارژ نیست. قاعدهٔ عمومی برای تأسیسات در فضای مشترک، رضایت کتبی چهارپنجم مالکان است؛ برای نوسازی‌هایی که فایده را افزایش می‌دهند ممکن است اکثریت تعداد و سهم عرصه کافی باشد. مطبوعات اصلاحیهٔ 2025 را «اکثریت مطلق کافی است» گزارش کردند، اما متن آیین‌نامه نسبت را صراحتاً ذکر نمی‌کند؛ به آیین‌نامهٔ مدیریت ساختمان و یک حقوق‌دان مراجعه کن.
- هزینه را کسانی که از دستگاه‌ها استفاده می‌کنند به نسبت استفاده می‌پردازند.
- برای ساکنان مجتمع که خودروی خود را شارژ می‌کنند مجوز لازم نیست؛ اگر دستگاه قرار است به ساکنان دیگر خدمات پولی بدهد، باید به یک شبکهٔ شارژ متصل شود.
منابع (تا 3 نوامبر 2026): Resmî Gazete 11.03.2025: اصلاحیهٔ آیین‌نامهٔ عمران مناطق طرح‌دار (به ترکی) · قانون مالکیت آپارتمانی شمارهٔ 634 (به ترکی)
الزام در ساختمان‌های جدید و مراکز خرید
طبق آیین‌نامهٔ پارکینگ، در ساختمان‌های جدیدی که تعداد پارکینگ اجباری آن‌ها 20 یا بیشتر است، دستکم 5٪ جاهای پارک (حداقل 1) باید با دستگاه شارژ برای خودروی برقی مناسب باشد. در پارکینگ‌های منطقه‌ای و عمومی و مراکز خرید این نسبت دستکم 10٪ است؛ در مراکز خرید بیش از 30,000 m² دستکم 1 و در بیش از 70,000 m² دستکم 2 دستگاه شارژ سریع لازم است.
هزینهٔ نصب بسته به توان دستگاه و نیاز به ترانسفورماتور و انشعاب بسیار متفاوت است و بازهٔ قیمتی‌ای در یک منبع عمومی معتبر منتشر نشده است. انشعاب طبق آیین‌نامهٔ اتصال و استفاده از سیستم در بازار برق، با درخواست «تأسیسات مصرف» از شرکت توزیع انجام میشود. برای توصیف نیازت و گرفتن پیشنهاد قیمت از چند شرکت می‌توانی از پرسش‌های صفحهٔ نصب ایستگاه شارژ ما استفاده کنی.
منابع (تا 3 نوامبر 2026): اصلاحیهٔ آیین‌نامهٔ پارکینگ (25.03.2021، به ترکی)
پرسش‌های رایج
- آیا برای راهاندازی ایستگاه شارژ مجوز لازم است؟
- اگر خدمات پولی ارائه میدهی، ایستگاه باید به یک شبکهٔ دارای مجوز EPDK متصل باشد: یا خودت مجوز میگیری یا از یک شبکه گواهی میگیری. برای ایستگاههایی که پولی نمیگیرند و برای نیاز خودت نصب شدهاند مجوز لازم نیست.
- هزینهٔ مجوز شبکهٔ شارژ چقدر است؟
- در 2026 هزینهٔ صدور مجوز EPDK برابر 1,914,200 TL است. همچنین شرط دستکم 50 دستگاه و 5 شهرستان در 6 ماه پس از مجوز وجود دارد.
- نمایندگی ایستگاه شارژ را چطور بگیریم؟
- به برنامهٔ سرمایهگذار یا همکاری تجاری یک شبکهٔ دارای مجوز مثل ZES، Eşarj یا Trugo درخواست داده میشود؛ شبکه برای ایستگاه گواهی صادر میکند. تقسیم درآمد با قرارداد تعیین میشود.
- آیا برای نصب ایستگاه شارژ در آپارتمان مجوز لازم است؟
- تأسیسات در پارکینگ مشترک از 2025 مشمول پروانهٔ ساختمانی نیست، اما طبق قانون مالکیت آپارتمانی رضایت مالکان، طرح اجرایی و مجوز اداره لازم است.