كيف تحسب مدة شحن السيارة الكهربائية؟
إذا عرفت سعة البطارية بالـ kWh وقدرة الشحن ونسبة الشحن الحالية، يمكنك حساب المدة ذهنيًا. المعادلة بسيطة، لكن في شحن DC هناك نقطة مهمة يجب الانتباه إليها.
إعداد: Şarj Rehberim · آخر تحديث: · قراءة 5 دقائق
المعادلة الأساسية
مدة الشحن هي الطاقة التي يجب أن تدخل البطارية مقسومةً على قدرة الشحن. وإذا أخذنا فرق النسبة المئوية في الحسبان:
المدة (ساعة) = البطارية (kWh) × (النسبة المستهدفة % − النسبة الحالية %) ÷ 100 ÷ القدرة (kW)
مثال: سيارة ببطارية 60 kWh سترتفع من 20% إلى 80%. الفرق 60 نقطة، أي أننا نحتاج إلى 36 kWh من الطاقة. ومن مقبس AC بقدرة 11 kW تكون المدة 36 ÷ 11 ≈ 3.3 ساعات.
أضف الفاقد
هذا الحساب نظري. في الواقع يُفقد جزء من الطاقة على شكل حرارة أثناء الشحن، كما يستهلك نظام تبريد السيارة طاقة أيضًا. عمليًا يبلغ الفاقد نحو 10% في شحن AC و5-8% في شحن DC.
في المثال السابق، من الأقرب إلى الواقع أن تتوقع 3.6-3.7 ساعات بدلًا من 3.3 ساعات.
الحد الحقيقي: السيارة نفسها
قدرة المحطة والقدرة التي تستطيع سيارتك استقبالها ليستا الشيء نفسه. إذا وصلت سيارة فيها شاحن داخلي بقدرة 11 kW بمقبس AC بقدرة 22 kW فستحصل على 11 kW فقط. استخدم الرقم الأصغر في حسابك.
وينطبق الأمر نفسه على DC: عند توصيل سيارة تستقبل 100 kW كحد أقصى بمحطة قدرتها 180 kW تكون النتيجة 100 kW.
قاعدة 80% في شحن DC
في الشحن السريع DC لا تبقى القدرة ثابتة. فكلما امتلأت البطارية خفّضت السيارة التيار تدريجيًا، وهذا ما يُسمّى منحنى الشحن. وعادةً تُسجَّل أعلى سرعة بين 20% و50%، وبعد 80% يتباطأ الشحن بوضوح.
لهذا السبب، في الرحلات الطويلة يكون الشحن حتى 80% ثم متابعة الطريق أسرع في أغلب الأحيان من انتظار 100%. فقد يستغرق ملء آخر 20% وقتًا يعادل ملء أول 60%.
كم يستغرق تقريبًا؟
أزمنة DC في الجدول تقريبية بسبب منحنى الشحن، وتطول في الطقس البارد.
| القدرة | النوع | بطارية 60 kWh من 20% إلى 80% |
|---|---|---|
| 3.7 kW | AC — بمستوى مقبس المنزل | نحو 10 ساعات |
| 7.4 kW | AC — وحدة شحن منزلية جدارية | نحو 5 ساعات |
| 11 kW | AC — ثلاثي الطور | نحو 3.5 ساعات |
| 22 kW | AC — ثلاثي الطور عالي القدرة | نحو 1.8 ساعة |
| 50 kW | DC | نحو 45 دقيقة |
| 150 kW | DC سريع | نحو 25 دقيقة |
أسئلة شائعة
- هل يضر الشحن حتى 100% بالبطارية؟
- الشحن حتى 100% يوميًا وترك البطارية على هذه الحال يُجهد بطارية الليثيوم. في الاستخدام اليومي يُنصح بنطاق 20%-80%، أما قبل رحلة طويلة فلا مانع من الشحن حتى 100%.
- هل يمكنني الشحن في المنزل من مقبس عادي بقوة 16 أمبير؟
- تقنيًا نعم، لكنه غير مناسب للاستخدام المستمر. فالمقبس العادي غير مصمَّم لحمل تيار عالٍ لساعات، وهناك خطر ارتفاع الحرارة. تحتاج إلى وحدة شحن جدارية.
- لماذا يكون الشحن أبطأ في البرد؟
- عندما تكون حرارة البطارية منخفضة، تحدّ السيارة من التيار الذي تستقبله لحماية الخلايا. وفي بعض السيارات، عند إدخال نقطة الشحن في نظام الملاحة تُسخَّن البطارية مسبقًا، فتُحَل هذه المشكلة إلى حد كبير.