ما هو WLTP؟ المدى المعلن للسيارة الكهربائية والمدى الفعلي
WLTP هو الاختبار القياسي الذي تُقاس به قيم المدى والاستهلاك للسيارات المبيعة في أوروبا وتركيا. ولأنه يُجرى في المختبر، يبقى المدى في الاستخدام الفعلي عادةً عند نحو 80% من قيمة WLTP، وينخفض أكثر في الشتاء وعلى الطرق السريعة.
إعداد: Şarj Rehberim · آخر تحديث: · قراءة 6 دقائق
الجواب المختصر
WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure، أي إجراء الاختبار الموحّد عالميًا للمركبات الخفيفة) اختبار مخبري قياسي يقيس استهلاك السيارة، ومداها في حالة السيارات الكهربائية. وهو إلزامي في الاتحاد الأوروبي منذ 2017، والمدى المذكور في كتالوجات السيارات المبيعة في تركيا هو أيضًا قيمة WLTP.
مدى WLTP مفيد للمقارنة بين السيارات، لكنه ليس المدى الذي ستراه على الطريق. وفق مقارنة Şarj Rehberim لـ242 طرازًا، يبلغ المدى الفعلي في الاستخدام المختلط نحو 80% من قيمة WLTP، وفي الشتاء وعلى الطرق السريعة بسرعات عالية نحو 60–65% منها.
كيف يُجرى اختبار WLTP؟
تخضع السيارة لدورة قيادة قياسية على منصة أسطوانات تُسمّى مقياس قدرة الهيكل (chassis dynamometer)، في مختبر حرارته نحو 23 °C. تستغرق الدورة نحو 30 دقيقة وطولها 23.3 كم، وتتكوّن من مقاطع للقيادة داخل المدينة وبين المدن وعلى الطريق السريع؛ ومتوسط السرعة فيها 46.5 km/h وأقصاها 131 km/h.
في السيارات الكهربائية تتكرّر هذه الدورة حتى تنفد البطارية، وتُسجَّل المسافة الإجمالية على أنها مدى WLTP. ولا يتضمن الاختبار ظروف الطريق الحقيقية مثل التكييف والتدفئة والرياح والمنحدرات.
المصادر (حتى 2 نوفمبر 2026): لائحة الاتحاد الأوروبي 2017/1151 (WLTP)
لماذا المدى الفعلي أقصر؟
- السرعة: متوسط WLTP هو 46.5 km/h. وعند 120 km/h تزيد مقاومة الهواء الاستهلاكَ زيادةً ملحوظة.
- الحرارة: يُجرى الاختبار عند 23 °C. في الشتاء تتباطأ كيمياء البطارية وتستهلك تدفئة المقصورة طاقةً؛ فيقصر المدى بنسبة 20–30% إضافية.
- التكييف والأنظمة المساعدة: تكون مطفأة في الاختبار؛ ويُضاف إلى الاستهلاك التكييف صيفًا والتدفئة شتاءً.
- الحمولة والإطارات والطريق: الصندوق الممتلئ وإطارات الشتاء والمنحدرات والرياح تزيد الاستهلاك.
- الجزء غير المستخدم من البطارية: في الواقع لا أحد يقود حتى 0%؛ فمعظم السائقين يتوجهون إلى الشحن حين يتبقى 10–20%.
WLTP والمدى الفعلي للسيارات المبيعة في تركيا
يعرض الجدول التالي مدى WLTP لبعض الطرازات المبيعة في تركيا وتقدير Şarj Rehberim للمدى الفعلي. التقدير هو 81% من WLTP للاستخدام المختلط (النسبة الوسيطة بين الاستهلاك الفعلي المقيس بشكل مستقل واستهلاك WLTP في 242 طرازًا هي 1.23)، و62% للشتاء والطريق السريع.
| الطراز | WLTP | الفعلي (مختلط) | شتاء / طريق سريع |
|---|---|---|---|
| Togg T10X V2 RWD Uzun Menzil | 523 كم | ≈ 425 كم | ≈ 325 كم |
| Togg T10F V1 RWD Uzun Menzil (19") | 623 كم | ≈ 505 كم | ≈ 385 كم |
| Tesla Model Y RWD | 534 كم | ≈ 435 كم | ≈ 330 كم |
| Kia EV3 Long Range | 604 كم | ≈ 490 كم | ≈ 375 كم |
| Hyundai IONIQ 5 84 kWh RWD | 570 كم | ≈ 460 كم | ≈ 355 كم |
| Renault 5 E-Tech 52 kWh | 410 كم | ≈ 330 كم | ≈ 255 كم |
| BYD Atto 2 45 kWh | 312 كم | ≈ 255 كم | ≈ 195 كم |
المصادر (حتى 2 نوفمبر 2026): Togg: المواصفات الفنية · ADAC Autokatalog (قيم WLTP) · EV Database
الفرق بين WLTP وEPA وCLTC وNEDC
إذا رأيت مدى مرتفعًا في الترويج لطراز قادم من الصين فتحقّق من الاختبار الذي قيس به: قيمة CLTC لا تُقارن بقيمة WLTP.
| الاختبار | أين | القرب من الواقع |
|---|---|---|
| WLTP | الاتحاد الأوروبي، تركيا، المملكة المتحدة، دول كثيرة | متفائل؛ الاستخدام المختلط الفعلي ≈ 80% |
| EPA | الولايات المتحدة | أكثر واقعية؛ عادةً أقصر من WLTP بـ10–20% |
| CLTC | الصين | الأكثر تفاؤلًا؛ عادةً أطول من WLTP بـ15–25% |
| NEDC | أوروبا حتى 2017 | متفائل جدًا؛ لم يعد مستخدمًا |
لتقريب المدى من WLTP
- القيادة على الطريق السريع بسرعة 100–110 km/h بدلًا من 110–120 km/h تقلّل الاستهلاك بشكل ملحوظ.
- التدفئة المسبقة للسيارة شتاءً وهي موصولة بالشاحن (من التطبيق) تُدفئ البطارية والمقصورة بطاقة الشبكة.
- تدفئة المقاعد والمقود تستهلك طاقة أقل بكثير من تدفئة المقصورة.
- الحفاظ على ضغط الإطارات وفق قيمة المصنّع، وإزالة الحمولة غير الضرورية.
- الاستفادة من الكبح المتجدّد: عند التباطؤ يعود جزء من الطاقة إلى البطارية.
أسئلة شائعة
- هل مدى WLTP حقيقي؟
- إنه قيمة قياسية مقيسة في المختبر؛ موثوقة لمقارنة السيارات لكنها ليست المدى على الطريق. من الواقعي توقّع نحو 80% من WLTP في الاستخدام المختلط، و60–65% في الشتاء وعلى الطريق السريع.
- ما الذي يختصره WLTP؟
- Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure، أي إجراء الاختبار الموحّد عالميًا للمركبات الخفيفة. وقد حلّ في أوروبا منذ 2017 محل اختبار NEDC القديم.
- لماذا يقترب المدى داخل المدينة من WLTP بل يتجاوزه أحيانًا؟
- مقاومة الهواء ضعيفة عند السرعات المنخفضة، والكبح المتجدّد يستعيد الطاقة مع التباطؤ المتكرر. لذلك يمكن في الطقس المعتدل داخل المدينة الاقتراب من قيمة WLTP بل تجاوزها.
- كيف أعرف المدى الفعلي لسيارتي؟
- أضف سيارتك إلى شاشة «سيارتي» في Şarj Rehberim؛ فتُجرى حسابات المدى والشحن بقيم البطارية والاستهلاك الخاصة بسيارتك. وكلما سجّلت رحلات تعلّم التطبيق استهلاكك الفعلي.