حرائق السيارات الكهربائية: ما حجم الخطر، ولماذا تختلف، وماذا تفعل؟
وفق البيانات الرسمية في الدول الإسكندنافية تحترق السيارات الكهربائية والهجينة أقل من سيارات البنزين والديزل: ففي السويد عام 2024 بلغ عدد الحرائق 0.45 مقابل 7.53 لكل 10,000 سيارة. لكن حريق البطارية مختلف: يستمر طويلًا، ويحتاج إلى كثير من الماء، وقد يشتعل مجددًا بعد ساعات. وعند الحريق يجب الابتعاد عن السيارة والاتصال بالرقم 112. ولا توجد في تركيا قاعدة حريق خاصة بالسيارات الكهربائية في المواقف المغلقة.
إعداد: Şarj Rehberim · آخر تحديث: · قراءة 5 دقائق
الجواب المختصر
وفق الإحصاءات الرسمية فإن احتمال احتراق السيارات الكهربائية أقل من سيارات البنزين والديزل. ففي بيانات 2024 للدنمارك والسويد والنرويج كان عدد الحرائق لكل 10,000 سيارة في السيارات الكهربائية والهجينة أقل من السيارات الأخرى في الدول الثلاث كلها؛ وفي السويد يبلغ الفرق نحو 17 ضعفًا.
لكن عندما تشتعل بطارية ليثيوم أيون يتصرف الحريق بشكل مختلف: فالخلايا تسخّن بعضها بعضًا بشكل متسلسل (الانفلات الحراري)، ويستمر الحريق طويلًا، ويحتاج إلى كثير من الماء، وقد يشتعل مجددًا بعد ساعات بل أيام من إطفائه.
كم مرة تحترق السيارات الكهربائية؟
القيم هي عدد الحرائق السنوية لكل 10,000 سيارة، ومأخوذة من تقرير 2025 الذي أعدّته الوكالة الدنماركية لإدارة الطوارئ بالاستناد إلى البيانات الرسمية للسويد والنرويج. ووفق التقرير كان معدل الحرائق في السيارات الأخرى أعلى في كل سنة بين 2018–2024. والأرقام تشمل الهجينة أيضًا، وطريقة الإحصاء تختلف بين الدول. ولم نجد مصدرًا رسميًا لادعاءات من قبيل أن السيارات الكهربائية تحترق «60 مرة» أكثر أو أقل من سيارات البنزين.
| الدولة (2024) | الكهربائية والهجينة | السيارات الأخرى |
|---|---|---|
| السويد | 0.45 | 7.53 |
| النرويج | 0.73 | 4.60 |
| الدنمارك | 1.2 | 3.8 |
المصادر (حتى 3 نوفمبر 2026): Beredskabsstyrelsen (الدنمارك): Brand i el- og hybridbiler 2024 · MSB (السويد): حرائق السيارات الكهربائية 2018–2024
لماذا يختلف حريق البطارية؟
- الانفلات الحراري: تسخن خلية متضررة وتُشعل الخلايا المجاورة؛ وإذا لم يُتدخل يستمر في المتوسط نحو 30 دقيقة.
- الاشتعال المتجدد: وفق دليل CTIF لفرق الإطفاء تشتعل البطارية مجددًا بعد إطفائها في نحو 13% من الحالات. ويذكر المجلس الوطني لسلامة النقل الأمريكي (NTSB) أيضًا أن الطاقة المتبقية في البطارية بعد الحادث تُنشئ خطر الصعق الكهربائي والاشتعال المتجدد.
- الغازات: في الحريق وفي مرحلة الدخان دون لهب تنطلق غازات فلوريد الهيدروجين وأول أكسيد الكربون والهيدروجين والميثان؛ وقد ينشأ خطر انفجار في المواقف المغلقة.
- الإطفاء: تضطر فرق الإطفاء إلى تبريد البطارية بالماء لوقت طويل؛ ووفق دليل CTIF تبدأ نحو 15% من الحوادث أثناء الشحن.
المصادر (حتى 3 نوفمبر 2026): CTIF: دليل التدخل في حرائق السيارات الكهربائية (بالتركية) · NTSB: تقرير حرائق السيارات الكهربائية (2021)
ماذا تفعل عند الحريق أو بعد الفيضان؟
- عند الدخان أو الطقطقة أو رائحة الاحتراق توقف في مكان آمن، وأخرج الجميع، وابتعد، واتصل بالرقم 112؛ وأخبر الإطفاء بأن السيارة كهربائية.
- لا تحاول إطفاء حريق البطارية بطفاية الحريق؛ فالأرجح أنها لن تكون فعالة، والغازات سامة.
- حتى بعد حادث بسيط، وخاصة بعد تعرض أسفل السيارة لصدمة، افحص البطارية في خدمة معتمدة.
- لا تضع سيارة كهربائية غمرتها المياه في المرآب أو داخل مبنى؛ وتنصح الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بإيقافها على بعد 15 مترًا على الأقل من المباني والسيارات الأخرى. والمياه المالحة تزيد الخطر.
- لا تستخدم كابلًا تالفًا ولا تشحن بكابل تمديد.
المصادر (حتى 3 نوفمبر 2026): إطفاء Devon & Somerset: سلامة السيارات الكهربائية · NHTSA: السيارات المتضررة من الفيضانات
قواعد المواقف المغلقة والتأمين الشامل
لا يوجد في تركيا في لائحة حماية المباني من الحريق (Binaların Yangından Korunması Hakkında Yönetmelik) حكم خاص بالسيارات الكهربائية أو وحدات الشحن؛ وعلى خلاف السيارات العاملة بغاز LPG وCNG لا يُحظر دخول السيارات الكهربائية إلى المواقف المغلقة. ووفق القاعدة العامة تكون مرشات الإطفاء التلقائية إلزامية في المواقف المغلقة التي تتجاوز 600 م². أما لائحة المواقف (Otopark Yönetmeliği) فتشترط في المباني الجديدة التي فيها 20 موقفًا فأكثر أن يكون 5% من المواقف على الأقل مهيأً للسيارات الكهربائية بوحدات شحن.
وفق الشروط العامة للتأمين الشامل على المركبات البرية (Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları) يدخل احتراق السيارة في التغطية الأساسية؛ أما العطل الكهربائي نفسه فيُغطى بملحق عقد، وأضرار السيول والفيضانات بتغطية إضافية. فتحقق من الشروط الخاصة في وثيقتك.
المصادر (حتى 3 نوفمبر 2026): لائحة حماية المباني من الحريق · تعديل لائحة المواقف (الجريدة الرسمية 25.03.2021) · الشروط العامة للتأمين الشامل على المركبات البرية
أسئلة شائعة
- هل تحترق السيارات الكهربائية أكثر؟
- لا. في البيانات الرسمية لعام 2024 في السويد والنرويج والدنمارك كان عدد الحرائق لكل 10,000 سيارة في السيارات الكهربائية والهجينة أقل من السيارات الأخرى؛ وفي السويد 0.45 مقابل 7.53.
- كيف يُطفأ حريق السيارة الكهربائية؟
- لا ينبغي للسائق أن يحاول الإطفاء؛ بل يبتعد عن السيارة ويتصل بالرقم 112. وتبرّد فرق الإطفاء البطارية بالماء لوقت طويل؛ ولأن البطارية قد تشتعل مجددًا بعد ساعات تبقى السيارة تحت المراقبة لفترة.
- هل يمكن للسيارة الكهربائية دخول الموقف المغلق؟
- نعم. في تركيا يُحظر دخول السيارات العاملة بغاز LPG وCNG إلى المواقف المغلقة، ولا يوجد حظر كهذا على السيارات الكهربائية.
- هل يغطي التأمين الشامل حريق السيارة الكهربائية؟
- وفق الشروط العامة للتأمين الشامل يدخل احتراق السيارة في التغطية الأساسية. أما العطل الكهربائي نفسه وأضرار الفيضان فتُغطى بتغطية إضافية؛ ويجب الرجوع إلى الشروط الخاصة في الوثيقة.