Brand beim Elektroauto: Wie hoch ist das Risiko, was ist anders, was tun?

Kurz gesagt

Laut amtlicher Statistik geraten Elektroautos seltener in Brand als Benzin- und Dieselfahrzeuge. In den Daten von Dänemark, Schweden und Norwegen für 2024 ist die Zahl der Brände pro 10.000 Fahrzeuge bei Elektro- und Hybridautos in allen drei Ländern niedriger als bei anderen Fahrzeugen; in Schweden ist der Unterschied etwa 17-fach.

Wenn eine Lithium-Ionen-Batterie aber Feuer fängt, verhält sich der Brand anders: Die Zellen erhitzen sich in einer Kettenreaktion gegenseitig (thermisches Durchgehen), der Brand dauert lange, es wird viel Wasser benötigt, und er kann sich noch Stunden oder sogar Tage nach dem Löschen wieder entzünden.

Wie oft brennen Elektroautos?

Die Werte sind jährliche Brände pro 10.000 Fahrzeuge und stammen aus dem Bericht 2025 der dänischen Katastrophenschutzbehörde, der mit amtlichen Daten aus Schweden und Norwegen erstellt wurde. Laut dem Bericht war die Brandhäufigkeit bei anderen Fahrzeugen von 2018 bis 2024 in jedem Jahr höher. Die Zahlen schließen Hybride ein, und die Zählmethoden der Länder unterscheiden sich. Für Behauptungen, Elektroautos würden "60-mal" häufiger oder seltener brennen als Benziner, haben wir keine amtliche Quelle gefunden.

Quellen (Stand 3. November 2026): Beredskabsstyrelsen (Dänemark): Brand i el- og hybridbiler 2024 · MSB (Schweden): Brände von Elektrofahrzeugen 2018–2024

Warum ist ein Batteriebrand anders?

• Thermisches Durchgehen: Eine beschädigte Zelle erhitzt sich und entzündet die benachbarten; ohne Eingreifen dauert das im Durchschnitt etwa 30 Minuten.
• Wiederentzündung: Laut dem Feuerwehrleitfaden des CTIF entzündet sich die Batterie in etwa 13 % der Fälle nach dem Löschen erneut. Auch die US-amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde NTSB weist darauf hin, dass die nach einem Unfall in der Batterie verbleibende Energie ein Risiko für Stromschläge und erneute Entzündung birgt.
• Gase: Bei Brand und in der flammenlosen Rauchphase werden Fluorwasserstoff, Kohlenmonoxid, Wasserstoff und Methan freigesetzt; in Tiefgaragen kann Explosionsgefahr entstehen.
• Löschen: Die Feuerwehr muss die Batterie lange mit Wasser kühlen; laut CTIF-Leitfaden beginnen etwa 15 % der Vorfälle während des Ladens.

Quellen (Stand 3. November 2026): CTIF: Leitfaden für Einsätze bei Elektroautobränden (Türkisch) · NTSB: Bericht zu Elektroautobränden (2021)

Was tun bei Brand oder nach Hochwasser?

• Bei Rauch, Knistern oder Brandgeruch fahr das Fahrzeug an einen sicheren Ort, lass alle aussteigen, entferne dich und wähle den Notruf 112; sag der Feuerwehr, dass es ein Elektroauto ist.
• Versuche nicht, einen Batteriebrand mit dem Feuerlöscher zu löschen; das ist höchstwahrscheinlich wirkungslos, und die Gase sind giftig.
• Lass die Batterie selbst nach einem kleinen Unfall, besonders nach einem Schlag gegen den Unterboden, in einer Vertragswerkstatt prüfen.
• Stelle ein Elektroauto, das im Wasser stand, nicht in eine Garage oder in ein Gebäude; die US-Straßenverkehrssicherheitsbehörde NHTSA empfiehlt, es mindestens 15 Meter entfernt von Gebäuden und anderen Fahrzeugen abzustellen. Salzwasser erhöht das Risiko.
• Benutze kein beschädigtes Kabel und lade nicht über ein Verlängerungskabel.

Quellen (Stand 3. November 2026): Devon & Somerset Fire and Rescue Service: Sicherheit von Elektroautos · NHTSA: hochwassergeschädigte Fahrzeuge

Regeln für Tiefgaragen und Kaskoversicherung

In der Türkei enthält die Verordnung über den Brandschutz von Gebäuden (Binaların Yangından Korunması Hakkında Yönetmelik) keine speziellen Bestimmungen zu Elektroautos oder Ladeeinheiten; anders als Fahrzeuge mit LPG und CNG ist Elektroautos die Einfahrt in Tiefgaragen nicht verboten. Nach der allgemeinen Regel sind in geschlossenen Parkhäusern über 600 m² automatische Sprinkleranlagen Pflicht. Die Parkplatzverordnung (Otopark Yönetmeliği) verlangt bei Neubauten mit 20 oder mehr Stellplätzen, dass mindestens 5 % der Stellplätze mit Ladeeinheit für Elektroautos geeignet sind.

Nach den Allgemeinen Bedingungen der Kaskoversicherung für Landfahrzeuge ist das Abbrennen des Fahrzeugs in der Hauptdeckung enthalten; ein elektrischer Defekt selbst ist über eine Zusatzvereinbarung, Schäden durch Hochwasser und Überschwemmung über eine Zusatzdeckung versichert. Prüfe die besonderen Bedingungen deiner Police.

Quellen (Stand 3. November 2026): Türkische Verordnung über den Brandschutz von Gebäuden · Änderung der Parkplatzverordnung (Amtsblatt 25.03.2021) · Allgemeine Bedingungen der Kaskoversicherung für Landfahrzeuge

Häufige Fragen

Brennen Elektroautos häufiger?

Nein. In den amtlichen Daten von Schweden, Norwegen und Dänemark für 2024 ist die Zahl der Brände pro 10.000 Fahrzeuge bei Elektro- und Hybridautos niedriger als bei anderen Fahrzeugen; in Schweden 0,45 gegenüber 7,53.

Wie wird ein Elektroautobrand gelöscht?

Der Fahrer sollte nicht versuchen zu löschen, sondern sich vom Fahrzeug entfernen und den Notruf 112 wählen. Die Feuerwehr kühlt die Batterie lange mit Wasser; weil sich die Batterie noch Stunden später wieder entzünden kann, wird das Fahrzeug eine Zeit lang überwacht.

Darf ein Elektroauto in die Tiefgarage?

Ja. In der Türkei ist Fahrzeugen mit LPG und CNG die Einfahrt in Tiefgaragen verboten, für Elektroautos gibt es kein solches Verbot.

Zahlt die Kaskoversicherung bei einem Elektroautobrand?

Nach den allgemeinen Kaskobedingungen ist das Abbrennen des Fahrzeugs in der Hauptdeckung enthalten. Ein elektrischer Defekt selbst und Hochwasserschäden sind über eine Zusatzdeckung versichert; die besonderen Bedingungen der Police sollten geprüft werden.