Was ist WLTP? Angegebene und echte Reichweite beim E-Auto
WLTP ist der Standardtest, mit dem Reichweite und Verbrauch der in Europa und der Türkei verkauften Autos gemessen werden. Weil im Labor gemessen wird, liegt die echte Reichweite meist bei etwa 80 Prozent des WLTP-Werts; im Winter und auf der Autobahn noch darunter.
Von: Şarj Rehberim · Aktualisiert: · 6 Min. Lesezeit
Kurz gesagt
WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, weltweit harmonisiertes Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge) ist der standardisierte Labortest, der den Verbrauch eines Autos und bei E-Autos die Reichweite misst. In der EU ist er seit 2017 Pflicht; auch die Reichweite in den Katalogen der in der Türkei verkauften Autos ist der WLTP-Wert.
Die WLTP-Reichweite eignet sich gut, um Autos miteinander zu vergleichen, ist aber nicht die Reichweite, die du auf der Straße siehst. Laut dem Vergleich von Şarj Rehberim über 242 Modelle liegt die echte Reichweite bei gemischter Nutzung bei etwa 80 % des WLTP-Werts, im Winter und auf schneller Autobahn bei 60–65 %.
Wie läuft der WLTP-Test ab?
Das Auto absolviert in einem Labor bei etwa 23 °C auf einem Rollenprüfstand einen standardisierten Fahrzyklus. Der Zyklus dauert rund 30 Minuten, ist 23,3 km lang und besteht aus Stadt-, Überland- und Autobahnabschnitten; die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 46,5 km/h, die Höchstgeschwindigkeit 131 km/h.
Bei E-Autos wird dieser Zyklus wiederholt, bis die Batterie leer ist, und die Gesamtstrecke wird als WLTP-Reichweite angegeben. Echte Bedingungen wie Klimaanlage, Heizung, Wind und Steigungen kommen im Test nicht vor.
Quellen (Stand 2. November 2026): EU-Verordnung 2017/1151 (WLTP)
Warum ist die echte Reichweite kürzer?
- Tempo: Der WLTP-Durchschnitt liegt bei 46,5 km/h. Bei 120 km/h treibt der Luftwiderstand den Verbrauch deutlich nach oben.
- Temperatur: Getestet wird bei 23 °C. Im Winter wird die Batteriechemie träge und die Innenraumheizung kostet Energie; die Reichweite sinkt um weitere 20–30 %.
- Klimaanlage und Nebenverbraucher: Im Test sind sie aus; im Sommer kommt die Klimaanlage, im Winter die Heizung zum Verbrauch hinzu.
- Beladung, Reifen und Strecke: Voller Kofferraum, Winterreifen, Steigungen und Wind erhöhen den Verbrauch.
- Ungenutzter Batterieanteil: In der Praxis fährt niemand bis 0 %; die meisten laden bei 10–20 % Restladung.
WLTP und echte Reichweite bei Autos auf dem türkischen Markt
Die Tabelle zeigt die WLTP-Reichweite einiger in der Türkei verkaufter Modelle und die Schätzung der echten Reichweite von Şarj Rehberim. Die Schätzung liegt bei gemischter Nutzung bei 81 % des WLTP-Werts (bei 242 Modellen beträgt der Median des Verhältnisses von unabhängig gemessenem Realverbrauch zu WLTP-Verbrauch 1,23), für Winter und Autobahn bei 62 %.
| Modell | WLTP | Real (gemischt) | Winter / Autobahn |
|---|---|---|---|
| Togg T10X V2 RWD Uzun Menzil | 523 km | ≈ 425 km | ≈ 325 km |
| Togg T10F V1 RWD Uzun Menzil (19") | 623 km | ≈ 505 km | ≈ 385 km |
| Tesla Model Y RWD | 534 km | ≈ 435 km | ≈ 330 km |
| Kia EV3 Long Range | 604 km | ≈ 490 km | ≈ 375 km |
| Hyundai IONIQ 5 84 kWh RWD | 570 km | ≈ 460 km | ≈ 355 km |
| Renault 5 E-Tech 52 kWh | 410 km | ≈ 330 km | ≈ 255 km |
| BYD Atto 2 45 kWh | 312 km | ≈ 255 km | ≈ 195 km |
Quellen (Stand 2. November 2026): Togg technische Daten · ADAC Autokatalog (WLTP-Werte) · EV Database
WLTP, EPA, CLTC und NEDC im Vergleich
Siehst du in der Werbung für ein Modell aus China eine hohe Reichweite, prüfe, nach welchem Test sie gemessen wurde: Ein CLTC-Wert ist mit WLTP nicht vergleichbar.
| Test | Wo | Nähe zur Realität |
|---|---|---|
| WLTP | EU, Türkei, Großbritannien und viele weitere Länder | Optimistisch; echte gemischte Nutzung ≈ 80 % |
| EPA | USA | Realistischer; meist 10–20 % unter WLTP |
| CLTC | China | Am optimistischsten; meist 15–25 % über WLTP |
| NEDC | Europa bis 2017 | Sehr optimistisch; nicht mehr in Gebrauch |
So kommst du näher an die WLTP-Reichweite
- Auf der Autobahn 100–110 km/h statt 110–120 km/h zu fahren senkt den Verbrauch deutlich.
- Im Winter das Auto vorheizen, solange es am Ladekabel hängt (per App): Batterie und Innenraum werden mit Netzstrom erwärmt.
- Sitz- und Lenkradheizung verbrauchen viel weniger Energie als die Innenraumheizung.
- Den Reifendruck auf dem Herstellerwert halten und unnötiges Gewicht ausladen.
- Rekuperation nutzen: Beim Verzögern fließt ein Teil der Energie zurück in die Batterie.
Häufige Fragen
- Ist die WLTP-Reichweite realistisch?
- Sie ist ein im Labor gemessener Standardwert; zum Vergleichen von Autos ist sie zuverlässig, aber sie ist nicht die Reichweite auf der Straße. Realistisch sind bei gemischter Nutzung etwa 80 % des WLTP-Werts, im Winter und auf der Autobahn 60–65 %.
- Wofür steht WLTP?
- Für Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, auf Deutsch weltweit harmonisiertes Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge. In Europa hat es 2017 den alten NEDC-Test abgelöst.
- Warum liegt die Reichweite in der Stadt nahe am WLTP-Wert oder sogar darüber?
- Bei niedrigem Tempo ist der Luftwiderstand gering, und beim häufigen Abbremsen gewinnt die Rekuperation Energie zurück. Deshalb kannst du bei milden Temperaturen in der Stadt den WLTP-Wert erreichen oder sogar übertreffen.
- Wie sehe ich die echte Reichweite meines Autos?
- Füge dein Auto in Şarj Rehberim im Bereich Mein Auto hinzu; Reichweiten- und Ladeberechnungen nutzen dann die Batterie- und Verbrauchswerte deines Autos. Je mehr Fahrten du aufzeichnest, desto besser lernt die App deinen eigenen Verbrauch.