Warum sinkt die Reichweite im Winter – und um wie viel?
Kälte verkürzt die Reichweite eines Elektroautos tatsächlich. Der größte Teil des Verlusts kommt aber nicht von der Batterie, sondern vom Heizen des Innenraums – und das lässt sich steuern.
Von: Şarj Rehberim · Aktualisiert: · 5 Min. Lesezeit
Es gibt zwei getrennte Verluste
Der erste ist die Batterie selbst. Der Innenwiderstand von Lithiumzellen steigt bei Kälte, dadurch sinkt die nutzbare Energie etwas. Dieser Verlust ist vergleichsweise klein und kommt zurück, sobald sich die Batterie erwärmt.
Der zweite ist das Heizen. Ein Verbrenner heizt den Innenraum kostenlos mit der Abwärme des Motors. Ein Elektroauto hat keine solche Abwärme; die Energie fürs Heizen kommt direkt aus der Batterie. Hier liegt der eigentliche Verlust.
Mit wie viel Verlust solltest du rechnen?
Um 0 °C sind 20–30 % weniger Reichweite normal. Bei strengem Frost und auf kurzen Stadtfahrten kann der Anteil noch höher sein – weil das Auto bei jeder Fahrt von vorn aufzuheizen versucht.
Auf langen Strecken sinkt der Anteil: Ist das Auto einmal warm, macht das Heizen nur noch einen kleinen Teil des Gesamtverbrauchs aus.
Eine Wärmepumpe macht den Unterschied
Autos mit Wärmepumpe erreichen dieselbe Temperatur mit deutlich weniger Energie als eine Widerstandsheizung. Im Winter bedeutet das einen spürbaren Unterschied bei der Reichweite.
Wenn du dir einen Gebrauchtwagen ansiehst, frag nach, ob er eine Wärmepumpe hat; sie gehört zu der Ausstattung, die man im Winter am stärksten merkt.
So verringerst du den Verlust
- Heize das Auto vor, solange es am Kabel hängt. Wird der Innenraum mit Netzstrom geheizt, verbrauchst du keine Batterieenergie.
- Nutze lieber Sitz- und Lenkradheizung. Sie brauchen viel weniger Energie, als den ganzen Innenraum zu heizen.
- Gib die Station ins Navi ein, bevor du zum Schnellladen fährst. Die meisten Autos heizen dann die Batterie vor, und die Ladegeschwindigkeit steigt deutlich.
- Prüfe den Reifendruck. Bei Kälte sinkt der Druck und der Rollwiderstand steigt.
- Stell das Auto nach Möglichkeit in einer geschlossenen Garage oder einem Parkhaus ab.
Ladeplan für den Winter
Eine Fahrt, die du im Sommer mit 10 % antrittst, beginnst du im Winter mit 20 %. Bei Kälte sinkt die Reichweite und auch die DC-Ladegeschwindigkeit; du brauchst einen Puffer.
Plane auf langen Strecken zwei kurze Stopps. Wenn sich die Batterie erwärmt hat, wirst du sehen, dass beim zweiten Stopp schneller geladen wird.
Häufige Fragen
- Schadet es, das Auto bei Kälte am Ladekabel zu lassen?
- Nein, im Gegenteil. Ein angeschlossenes Auto kann die Batterietemperatur halten, und du startest morgens besser vorbereitet.
- Sollte ich im Winter auf 100 % laden?
- Vor einer langen Fahrt ja. Im Stadtalltag reichen weiterhin 80 %; plane nur etwas mehr Reserve ein.