Was ist Rekuperation? Wie ein Elektroauto Bremsenergie zurückgewinnt
Bei der Rekuperation (regeneratives Bremsen) nutzt ein Elektroauto beim Verzögern den Motor als Generator, wandelt die Bewegungsenergie in Strom um und schickt sie zurück in die Batterie. Nach Messungen des ADAC werden so in der Stadt etwa 33 % der Energie zurückgewonnen, im gemischten Betrieb 22 %; außerdem verschleißen die Bremsen weniger.
Von: Şarj Rehberim · Aktualisiert: · 4 Min. Lesezeit
Kurz gesagt
Rekuperation (regeneratives Bremsen, Energierückgewinnung) bedeutet, dass ein Elektro- oder Hybridauto beim Verzögern den Elektromotor als Generator nutzt. Die Bewegungsenergie des Autos wird nicht zu Wärme und geht an den Bremsbelägen verloren, sondern wird in Strom umgewandelt und zurück in die Batterie geschickt.
Am meisten bringt sie im Stop-and-go-Verkehr der Stadt und bergab. Nach Messungen des ADAC mit 19 Elektroautos werden im kombinierten WLTP-Zyklus im Schnitt 22 % der verbrauchten Energie zurückgewonnen; in der Stadt sind es 33 %, auf der Landstraße 21 %, auf der Autobahn 12 %.
Wie funktioniert sie?
Wenn du vom Gaspedal gehst oder leicht bremst, dreht die Trägheit des Autos den Motor über die Räder weiter. Der Motor arbeitet dabei wie ein Generator, der erzeugte Strom fließt in die Batterie, und dieser Widerstand bremst das Auto ab. Muss stärker verzögert werden oder hält das Auto ganz an, greifen die herkömmlichen Bremsen.
Bei konstanter Geschwindigkeit auf der Autobahn wird wenig gebremst, daher ist der Beitrag der Rekuperation klein; nach den Daten von fueleconomy.gov, einem Angebot des US-Energieministeriums, liegt der Anteil der zurückgewonnenen Energie in der Stadt bei etwa 32 %, auf der Autobahn bei etwa 6 %.
Quellen (Stand 3. November 2026): ADAC: Rekuperation im Test · fueleconomy.gov: Wohin die Energie im Elektroauto geht
Wie viel gewinnt welches Auto zurück?
| Situation | Zurückgewonnene Energie (ADAC) |
|---|---|
| Stadt, Durchschnitt von 19 Autos | 33 % (selbst beim schwächsten Auto 15 %) |
| Landstraße | 21 % |
| Autobahn (bis 130 km/h) | 12 % |
| WLTP kombiniert, bester Wert: Hyundai IONIQ 6 | 29 % |
| WLTP kombiniert, schwächster Wert: Dacia Spring | 9 % |
| Lange Bergabfahrt: BMW i7 | 50 % |
Quellen (Stand 3. November 2026): ADAC: Rekuperation im Test
Ein-Pedal-Fahren und Rekuperationsstufen
Bei vielen Elektroautos lässt sich die Stärke der Rekuperation einstellen. In der stärksten Stufe bremst das Loslassen des Gaspedals das Auto bis zum Stillstand ab; das nennt man Ein-Pedal-Fahren. Im Stadtverkehr tritt man deutlich seltener auf das Bremspedal.
- Hyundai IONIQ 5: 3 Stufen über Schaltwippen hinter dem Lenkrad, i-Pedal bis zum vollständigen Stillstand und automatische Rekuperation je nach vorausfahrendem Fahrzeug.
- Hyundai Kona Elektro: i-Pedal.
- Kia EV3 und EV2: Ein-Pedal-Fahren mit i-Pedal; beim EV3 ist die Stufe einstellbar (i-Pedal 3.0).
- BYD Seal: zwei Rekuperationsstufen, Standard und Hoch.
Quellen (Stand 3. November 2026): Hyundai Türkei: IONIQ 5 Performance · Kia Türkei: EV3
Wann lässt die Rekuperation nach?
- Bei fast voller Batterie (nahe 100 %): Da die Batterie keine Energie mehr aufnehmen kann, wird die Rekuperation deutlich schwächer oder schaltet ab. Hyundai empfiehlt deshalb, im Alltag bei 80 % mit dem Laden aufzuhören.
- Bei kalter Batterie: An Wintermorgen kann die Rekuperation auf den ersten Kilometern eingeschränkt sein.
- Auf glattem Untergrund: Das Auto kann die Rekuperation verringern, um ein Blockieren der Räder zu verhindern.
Quellen (Stand 3. November 2026): Hyundai Türkei: Wartung und Service
Verschleißen die Bremsen weniger?
Ja. Da der Motor den Großteil der Verzögerung übernimmt, verschleißen Beläge und Scheiben weniger, und es entsteht weniger Bremsstaub. Laut Hyundai Türkei liegen die Kosten für die Bremswartung bei Elektroautos bei etwa der Hälfte der Kosten von Benzinern. Deshalb setzen die Euro-7-Regeln der EU für Elektroautos auch einen strengeren Grenzwert für Bremsstaub: 3 mg/km, bei den übrigen 7 mg/km.
Das Gegenteil birgt ebenfalls ein Risiko: Laut ADAC können die Scheiben rosten, wenn die Bremsen sehr wenig genutzt werden. Deshalb sollte die Bremsprüfung bei der Inspektion nicht ausgelassen werden.
Quellen (Stand 3. November 2026): Rat der EU: Euro 7
Häufige Fragen
- Was ist Rekuperation?
- Das Elektroauto nutzt beim Verzögern seinen Motor als Generator, wandelt die Bewegungsenergie in Strom um und schickt sie zurück in die Batterie.
- Wie viel Reichweite bringt die Rekuperation?
- Nach Messungen des ADAC werden in der Stadt etwa 33 % der Energie zurückgewonnen, im gemischten Betrieb 22 %. Auf der Autobahn ist der Beitrag klein (6–12 %).
- Was ist Ein-Pedal-Fahren?
- In der stärksten Rekuperationsstufe bremst das Loslassen des Gaspedals das Auto bis zum Stillstand ab; im Stadtverkehr tritt man nur selten auf das Bremspedal.
- Funktioniert die Rekuperation bei voller Batterie?
- Bei fast 100 % wird sie deutlich schwächer oder funktioniert gar nicht; dann greifen die herkömmlichen Bremsen.