باتری LFP چیست؟ فرق LFP و NMC و نحوهٔ شارژ هر کدام
در خودروهای برقی دو شیمی باتری رایجتر است: LFP (لیتیوم آهن فسفات) و NMC (نیکل منگنز کبالت). LFP ارزانتر و بادوامتر است و برای شارژ تا 100٪ مناسب است؛ NMC با وزن یکسان انرژی بیشتری ذخیره میکند و در استفادهٔ روزانه با 80 تا 90٪ شارژ میشود.
تهیه: Şarj Rehberim · بهروزرسانی: · 5 دقیقه مطالعه
پاسخ کوتاه
LFP (LiFePO4، لیتیوم آهن فسفات) نوعی باتری لیتیومیون است که در کاتد آن بهجای نیکل و کبالت از آهن و فسفات استفاده میشود. در مقایسه با NMC (لیتیوم نیکل منگنز کبالت) ارزانتر است، در برابر گرما مقاومتر است و چرخههای شارژ بیشتری را تحمل میکند؛ در عوض با وزن یکسان انرژی کمتری ذخیره میکند و سرما بیشتر رویش اثر میگذارد.
فرق عملی را در عادت شارژ میبینی: در خودروهای با باتری LFP، سازندگان معمولاً شارژ منظم تا 100٪ را توصیه میکنند؛ در خودروهای با باتری NMC برای استفادهٔ روزانه سقف 80 تا 90٪ توصیه میشود و 100٪ برای پیش از سفر طولانی میماند.
LFP و NMC کنار هم
| ویژگی | LFP (لیتیوم آهن فسفات) | NMC (نیکل منگنز کبالت) |
|---|---|---|
| چگالی انرژی | کمتر؛ برای برد یکسان بستهٔ سنگینتر | بیشتر؛ در نسخههای برد بلند ترجیح داده میشود |
| عمر چرخهای | بیشتر؛ هزاران چرخهٔ شارژ کامل | کمتر، اما برای عمر خودرو کافی |
| توصیهٔ شارژ روزانه | نزد بیشتر سازندگان 100٪ | 80 تا 90٪؛ 100٪ پیش از سفر طولانی |
| هوای سرد | برد و سرعت شارژ بیشتر افت میکند | کمتر اثر میپذیرد |
| پایداری حرارتی | بالا؛ در برابر داغ شدن و آسیب مقاومتر | خوب، اما نه به اندازهٔ LFP |
| مواد اولیه | بدون کبالت و نیکل | دارای کبالت و نیکل |
| هزینه | کمتر؛ در نسخههای پایه رایج | بیشتر |
کدام خودروها LFP دارند؟
باتری Blade شرکت BYD از نوع LFP است؛ همهٔ مدلهای BYD که در ترکیه فروخته میشوند LFP دارند. نسخههای پایهٔ دیفرانسیلعقب Tesla Model 3 و Model Y و نسخهٔ برد استاندارد MG4 هم LFP هستند. در نسخههای برد بلند و چهارچرخمحرک همان مدلها معمولاً از NMC استفاده میشود.
شیمی باتری خودرویت را میتوانی در برگهٔ مشخصات فنی یا دفترچهٔ راهنما پیدا کنی. در Tesla اگر صفحهٔ محدودیت شارژ تفکیک «روزانه / سفر» را نداشته باشد، باتری خودرو LFP است.
چرا LFP تا 100٪ شارژ میشود؟
منحنی ولتاژ LFP بسیار صاف است: بین 30٪ و 90٪ ولتاژ سلول تقریباً تغییر نمیکند. سیستم مدیریت باتری در تخمین درصد شارژ دچار مشکل میشود و نمایشگر ممکن است خطا داشته باشد. رسیدن گاهبهگاه باتری به 100٪ سیستم را دوباره کالیبره میکند؛ برای همین سازندگان در LFP شارژ کامل منظم را توصیه میکنند.
چون شیمی LFP در برابر شارژ بالا از NMC مقاومتر است، ماندن در 100٪ عمر باتری را بهطور محسوسی کوتاه نمیکند. با این حال دقیقترین توصیه در دفترچهٔ راهنمای خودروی توست؛ سقف توصیهشده ممکن است بسته به برند فرق کند.
مراقبت از باتری LFP در زمستان
- در سرما برد LFP و بهویژه سرعت شارژ DC آن بیشتر از NMC افت میکند.
- انتخاب ایستگاه شارژ سریع بهعنوان مقصد در ناوبری پیش از رسیدن به آن، باتری را پیشگرم میکند؛ اگر خودرویت پشتیبانی میکند از آن استفاده کن.
- پیشگرمایش شبانه وقتی خودرو به پریز وصل است برد صبح را حفظ میکند؛ انرژی را نه از باتری، بلکه از شبکهٔ برق میگیرد.
- برای جزئیات برد زمستانی، راهنمای برد در زمستان را ببین.
کدام را انتخاب کنیم؟
- اگر مسیر روزانهات کوتاه است و خودرو را در خانه شارژ میکنی: LFP کافی است و با عمر طولانی و راحتی شارژ تا 100٪ اقتصادیتر است.
- اگر زیاد سفر طولانی میروی و در منطقهای سرد زندگی میکنی: نسخهٔ برد بلند با NMC یعنی توقف کمتر و شارژ پایدارتر در زمستان.
- هنگام خرید خودروی دستدوم: بیش از شیمی باتری به سلامت باتری (SOH) نگاه کن؛ روش بررسی آن را در راهنمای سلامت باتری توضیح دادهایم.
پرسشهای رایج
- آیا باتری LFP را میشود هر روز تا 100٪ شارژ کرد؟
- بیشتر سازندگان در خودروهای با باتری LFP شارژ روزانه تا 100٪ را مجاز میدانند و حتی دستکم هفتهای یک بار 100٪ را توصیه میکنند. ملاک، توصیهٔ دفترچهٔ راهنمای خودروی توست.
- عمر LFP بیشتر است یا NMC؟
- LFP چرخههای شارژ بیشتری را تحمل میکند. اما هر دو شیمی با استفادهٔ درست در طول عمر خودرو ظرفیت کافی را حفظ میکنند؛ سازندگان معمولاً 8 سال برای باتری گارانتی میدهند.
- آیا باتری LFP ایمن است؟
- بله. شیمی LFP از نظر حرارتی بسیار پایدار است و در داغ شدن بیش از حد و آسیبدیدگی از NMC مقاومتر است.
- از کجا بفهمم خودروی من LFP دارد؟
- به برگهٔ مشخصات فنی، دفترچهٔ راهنما یا فروشنده مراجعه کن. در Tesla اگر صفحهٔ محدودیت شارژ تفکیک «روزانه / سفر» را نشان ندهد، باتری خودرو LFP است. همهٔ مدلهای BYD که در ترکیه فروخته میشوند LFP هستند.